JSP crée un nouvel ARPRO® réduisant les grincements

JSP, éminent fournisseur de polypropylène ARPRO (EPP), a développé une formulation spéciale, destinée à réduire les phénomènes de grincements dans les habitacles de voitures. JSP a été contactée par la société de formage spécialisée Febra, afin de fournir une solution novatrice de réduction du bruit dans les habitacles de voitures ; au terme de travaux de développement concertés, JSP à été en mesure de proposer une variante contenant un additif anti-glissement, qui permet de réduire le coefficient de friction du matériau.

Les « grincements » de l’habitacle sont générés lorsque des composants adjacents l’un à l’autre, ou proches de la structure du véhicule (tels que la caisse à outils de l’insert pour roue de secours), vibrent indépendamment les uns des autres. Le bruit résulte alors de l’effet de « frottement non progressif » provoqué par le transfert de l’énergie cinétique du véhicule, qui devient supérieur à la friction et génère des mouvements entre les pièces. Les nouvelles formules d’ARPRO, qui limitent significativement les phénomènes de frottement non progressif, contribuent à réduire fortement les bruits d’habitacle.

« Les grincements et les vibrations ne constituent pas seulement un problème pour les ingénieurs, mais aussi pour les conducteurs, » explique Paul Compton, vice-président directeur et directeur général de JSP (Europe). « Les bruits de roulement et les bruits générés par le groupe motopropulseur dans les voitures modernes ont été atténués ; les intérieurs des véhicules sont désormais devenus la cible première des recherches relatives à la réduction du bruit. Les grincements affectent également la qualité d’un produit perçue par l’utilisateur, et peuvent constituer un véritable problème de garantie pour les équipementiers. »

Les pare-soleil représentent un parfait exemple d’un dispositif bruyant, dans lequel l’interaction de plusieurs matériaux génère des fréquences sonores alternantes, qui contribuent à augmenter les bruits parasites à l’intérieur de l’habitacle. L’utilisation d’ARPRO en tant que matériau central autorise la création d’inserts moulés de forme plus simple, offre une meilleure absorption de l’énergie, une consolidation des composants, une plus grande facilité de montage, un poids réduit et une capacité de recyclage améliorée ; toutefois, le mode de construction préféré, constitué de deux demi-coques, pose toujours le problème des frottements non progressifs. Compton explique : « L’ARPRO a déjà relevé de nombreux défis inhérents à l’industrie automobile ; toutefois, la formulation d’ARPRO permettant de réduire les grincements résout un véritable dilemme entre les problèmes de production et la qualité perçue de l’habitacle. »

JSP est une société experte dans la fabrication d’ARPRO destiné à des applications spécifiques. Le matériau est remarquablement polyvalent, et utilisé dans un nombre croissant d'applications automobiles. Le développement d’une formule offrant des caractéristiques de grincement réduites ne représente que l’une des nombreuses formulations créées par JSP, en collaboration avec les plus grands constructeurs automobiles européens et leurs fournisseurs.

Pare-soleil constitué d’un assemblage d’ARPRO « en sandwich »	Garniture de coffre en ARPRO	Garniture de coffre en ARPRO, modèle CAO

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